Tuningkit komplett mit Zylinderkopf Yamaha DT/TY 50 2M4 Originaloptik

469,00 

Artikelnummer: 0093-1 Kategorie:

Beschreibung

Tuningkit komplett mit Zylinderkopf Yamaha DT/TY 50 2M4

Yamaha DT/TY 50 M 2M4 Airsal Zylinderkit 63ccm, 45mm Bohrung in original 2M4 Optik

Der beste Tuningzylinder für Yamaha DT oder RD 50 in Sachen Leistung, Fahrbarkeit,Spritverbrauch und Haltbarkeit.
Dieser hochwertige 6-Kanal Aluzylinder harmoniert bestens mit dem hier angeboten Jamarcol Auspuff und Gianelli Endschalldämpfer.
Er hat ein sehr breites nutzbares Drehzahlband von ca. 3500-9000 1/min. Somit lässt er sich wunderbar entspannt fahren und hat einen super Ganganschluss.
Zudem ist die Kühlung weitaus besser als bei den Stahlguss-Zylindern.
Mit dem Originalvergaser,dem passenden Zylinderkopf, entsprechender Bedüsung und Fahrweise ist hier trotz hoher Leistung ein Spritverbrauch unter 3L/100Km realisierbar.

Achtung: Dieser Zylinder wird oft fälschlicherweise als 70ccm Zylinder angeboten!

Original 2M4 Zylinderkopf mit 45mm Airsal CNC-Brennraum im Austausch!

Im Preis sind 50€ Altteilpfand enthalten! Nach Erhalt und Prüfung Ihres alten Zylinderkopfes erstatten wir Ihnen den Pfandbetrag zurück.
Der Zylinderkopf und insbesondere Das Zündkerzengewinde dürfen keine Beschädigungen aufweisen. Einschläge im Brennraum sind tolerierbar.

Dieser Zylinderkopf wurde speziell für den 45mm Airsal Zylinder entwickelt.
Die Brennraumform ist CNC gedreht. Der Zylinderkopf ist das Ergebnis etlicher Prüfstandsläufe.

Mit dem Orginal-Zylinderkopf kann der Zylinder unmöglich seine volle Leistung entfalten.
Der Original-Zylinderkopf hat nur einen 40mm Brennraum, dadurch entsteht einerseits eine Kante zur 45mm Zylinderbohrung und anderseits müsste der Kopf, wegen des zu gerinegn Brennraumvolumens soweit angehoben werde, dass gar keine Quetschkante mehr entstehen kann. Eine vernünftige Quetschkante ist für ein breites Drehzahlband und geringen Spritverbrauch aber unabdingbar.

Die Brennraumform der auf dem Markt erhältlichen 40mm und 43mm Nachbau-Zylinderköpfe ist einfach nur ein Witz. Man kann sich nicht vorstellen, warum so etwas produziert wird.
Der 43mm Kopf zb. hat, bevor der komplett konische „Brennraum“ anfängt, einen 2,5mm Absatz, wodurch eine anständige Quetschkante gar nicht möglich ist.
Die Brennraumform passt nicht zum Kolbenboden und das Verdichtungsverhältnis beträgt sage und schreibe 5,8:1….

Der hier angebotene Zylinderkopf ist so ausgelegt, dass er je nach Einsatzbereich von 0,8- 1,4mm Quetschkante und mit einem Verdichtungsverältnis von 11-12,4:1 vernünftig betrieben werden kann.

Beispiele:
0,5mm Kopfdichtung: Qk= 1,3- 1,4mm Vvh= 11: 1
0,3mm Kopfdichtung: Qk= 1,0- 1,1mm Vvh= 11,5: 1
ohne Kopfdichtung: Qk= 0,8- 0,9mm Vvh= 12,4: 1

Komplette Auspuffanlage Yamaha DT50 Jamarcol Resonanzauspuff mit Gianelli Endschalldämpfer

Die Auspuffanlage ist passend zur Yamaha DT50MX, lässt sich aber auch gut auf DT50 2M4 anpassen.
Der Auspuff harmoniert sehr gut mit dem 45mm Airsal Zylinder.  Dies zeigt sich durch ein sehr langes Drehzahlband, beginnend ab ca.3500 1/min bis ca. 9000 1/min.
Durch das lange Drehzahlbad und den sehr dezent klingenden Gianelli Endschalldämpfer, lässt sich das Moped super entspannt fahren mit gutem Ganganschluss.

Lieferumfang:
– 1x Zylinder
– 1x Kolben mit Bolzen, Clips und Ring
– 1x Fuss- und Kopfdichtung
–  2x Membrankasten/Ansaugstutzen Dichtung
– 1x Zylinderkopf mit CNC gedrehtem Brennraum
– 1x Jamarcol Resonanzauspuff
– 1x Gianelli Endschalldämpfer
– 1x Auspuffkrümmer-Dichtung
– 1x Auspuff- Verbindungsgummi mit V2A Schlauchschellen

Der Tuningkit hat kein Gutachten/ABE

Beachten Sie, dass der Vergaser neu abgestimmt und der Zündzeitpunkt  von 1,8mm vor OT auf  1,2mm-1,4mm vor OT zurückgenommen werden muss.
Weil die originale Zündung dies ohne Bearbeitung nicht zulässt, empfehle ich Ihnen dringend meine Kontaktlose Zündung. Diese ist weitaus zuverlässiger und zudem leicht einstellbar.
Der Auspuff muss angepasst werden. Es müssen Halter versetzt und die Rohrführung des ESD durch Einschnitte verändert werden.
Fahren Sie den Zylinder ca. 200Km mit einer möglichst fetten Bedüsung ein. Nehmen Sie dann erst die Feineinstellung vor. Überprüfen Sie während der Einfahr und Abstimmungsphase ständig die Zylindertemperatur. Die Temperatur sollte 170°C langfristig nicht überschreiten.

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