Beschreibung
Yamaha DT/RD 50 Airsal Zylinderkit 63ccm, 45mm Bohrung
Der beste Tuningzylinder für Yamaha DT oder RD 50 in Sachen Leistung, Fahrbarkeit, Spritverbrauch und Haltbarkeit.
Dieser hochwertige 6-Kanal Aluzylinder harmoniert bestens mit dem von mir angebotenen Jamarcol Auspuff und Gianelli Endschalldämpfer. Sowie mit dem Gianelli Komplettauspuff und 20mm Vergaser.
Er hat ein sehr breites nutzbares Drehzahlband. Somit lässt er sich wunderbar entspannt fahren und hat einen super Ganganschluss.
Zudem ist er wesentlich leichter und die Kühlung ist weitaus besser als bei dem originalen Stahlguss-Zylinder.
Mit dem CNC-Zylinderkopf, Originalvergaser, entsprechender Bedüsung und Fahrweise ist hier trotz hoher Leistung ein Spritverbrauch unter 3L/100Km realisierbar.
Wir bieten den Zylinder in zwei Varianten an. Die Unterschiede können Sie den Leistungsdiagrammen in den Produktfotos entnehmen.
Variante 1: Zylinder wie von Airsal ausgeliefert.
Variante 2: Zylinder von MikePowerParts bearbeitet.
Achtung: Dieser Zylinder wird oft fälschlicherweise als 70ccm Zylinder angeboten!
Lieferumfang:
– Zylinder
– Kolben mit Bolzen, Clips und Ring
– Fuss- und Kopfdichtung
Ein passender Zylinderkopf ist im Shop erhältlich!
Der Zylinder hat kein Gutachten/ABE.
Beachten Sie, dass der Vergaser neu abgestimmt und der Zündzeitpunkt von 1,8mm vor OT auf 1,2mm-1,4mm vor OT zurückgenommen werden muss.
Weil die originale Zündung dies ohne Bearbeitung nicht zulässt, empfehle ich Ihnen dringend meine Kontaktlose Zündung. Diese ist weitaus zuverlässiger und zudem leicht einstellbar.
Fahren Sie den Zylinder ca. 200Km mit einer möglichst fetten Bedüsung ein. Nehmen Sie dann erst die Feineinstellung vor. Überprüfen Sie während der Einfahr- und Abstimmungsphase ständig die Zylindertemperatur. Die Temperatur sollte 170°C langfristig nicht überschreiten.
sterbendes –
Habe das Zylinderkit vor ca. 1500 km eingebaut und wie es jetzt aussieht, wird es noch lange halten. Wenn man sich beim einfahren zurückhalten kann und nicht die ganze Zeit vollgas geben muss, einen richtigen Vergaser und eine etwas fette Bedüsung benutzt, wird es auch nicht frühzeitig zum klemmer kommen, wie ich woanders in ner Rezension gelesen habe.
Der Verbrauch liegt bei mir ungefähr bei 3,5L, wobei meine Fahrweise nicht sonderlich sparsam und 80% in der Stadt ist.
Nur würde ich bei dem Zylinderkit die Kombination mit diesen Billig-Membranen für 15€ stark abraten, da mir nach 1000 km eines dieser Blätter abgebrochen und in das Kurbelgehäuse geflogen ist, was deutlich schlimmer hätte ausgehen können.
Alles in allem gutes Kit und wenn man es nicht übertreibt kann man eine gute Lebensdauer mit guter Leistung erwarten.
Verifizierter Kauf. Mehr Informationen